Con la segunda cosecha más grande de la historia, se espera el mayor movimiento de granos desde 2021/22
La agroindustria argentina transita a pleno la campaña 2024/25 con números que confirman una recuperación histórica.
Con una producción estimada en 135,8 millones de toneladas (Mt), la segunda más alta de la historia —solo superada por el récord del ciclo 2018/19—, se proyecta un volumen de embarques de 92,93 Mt, lo que implica 3,67 Mt más que la campaña anterior y 37,01 Mt por encima del magro resultado de 2022/23, fuertemente golpeado por la sequía.
Según un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), este fuerte repunte tendrá un impacto directo en la actividad logística nacional, ya que se espera el mayor movimiento de granos para exportación desde el ciclo 2021/22. La mayor parte de estas exportaciones partirá, como es habitual, desde los puertos del Up River, al sur de Santa Fe: se calcula que el 76% de los granos y subproductos se despacharán desde el nodo Gran Rosario.
Predominio del camión, pero crece el ferrocarril
En Argentina, el transporte de granos hacia los puertos se reparte entre tres medios clave: camión, ferrocarril y barcazas. El camión sigue liderando ampliamente: se estima que movilizará 71,16 Mt, el mayor volumen desde la campaña 2021/22 y por encima del promedio de los últimos cinco años. Esto equivale a 2,54 millones de viajes de camiones, un aumento del 6,1% respecto al ciclo anterior.
Por su parte, el ferrocarril mantendrá su participación creciente: se proyecta que transporte 15,1 Mt, lo que representa más de 322.000 vagones que abastecerán tanto al Gran Rosario como a los nodos Bahía Blanca y Quequén. Aunque su participación es todavía baja en comparación con el camión, el volumen ferroviario aumentó alrededor de 35% en la última década, consolidando su aporte como opción logística más eficiente y sostenible.
El rol de la vía fluvial
El transporte por barcazas sigue siendo un eslabón esencial dentro del sistema logístico agroindustrial argentino. Para la campaña 2024/25, se estima un flujo de cabotaje cercano a 560.000 toneladas, movilizadas en unas 372 barcazas, principalmente desde puertos sobre el río Paraná hacia el Up River.
A esto se suma la importación temporaria de soja desde países vecinos para su procesamiento y posterior reexportación, que se mantendrá como un flujo clave: se proyecta el arribo de 6 Mt a través de más de 4.000 barcazas.
Más producción, más exportaciones y más movimiento
Con estos números, la Argentina se consolida una vez más como un actor clave en el comercio global de granos y derivados. El desafío estará en optimizar la infraestructura y la logística para sostener este nivel de actividad, reduciendo costos y mejorando la competitividad de la cadena agroexportadora.
