Fracasa la negociación en La Plata y se profundiza el conflicto: continúan los bloqueos en los puertos de Quequén y Bahía Blanca
La reunión realizada este martes en la ciudad de La Plata, convocada por el director provincial de Transporte de Cargas bonaerense, Miguel Bettili, terminó sin acuerdo y agravó el conflicto con el sector transportista. Como consecuencia, los camioneros mantienen los bloqueos en las inmediaciones del Puerto de Quequén y retomaron las medidas de fuerza en el Puerto de Ingeniero White.
Desde la Asociación de Transportistas de Cereales (Atcade) reiteraron su reclamo de un aumento del 25% en las tarifas orientativas de fletes de granos respecto a los valores vigentes a fines de febrero. La novedad es que la postura cuenta ahora con el respaldo de la Federación Argentina de Transportistas de Cargas (Fatrac), lo que endurece la posición del sector.
Del otro lado, representantes de acopiadores y de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa rechazaron el planteo y se mostraron dispuestos a convalidar un incremento del 14%, en línea con los cálculos de costos elaborados por la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra) y la propia Dirección provincial.
Malestar y tensión en aumento
El conflicto se tensó aún más tras conocerse una decisión política que generó fuerte malestar entre los transportistas: tanto el gobierno nacional como el bonaerense avanzaron en acuerdos con empresas de transporte de pasajeros para incrementar subsidios y amortiguar el impacto de la suba del combustible.
La medida fue interpretada como un trato desigual, lo que derivó en un endurecimiento de las protestas. Sectores más radicalizados impulsaron nuevos bloqueos y reforzaron los ya existentes, con el objetivo de paralizar la actividad granaria en territorio bonaerense.
Impacto en plena cosecha
La interrupción en la recepción de mercadería, en un momento clave de la cosecha de maíz, generó un fuerte “embotellamiento” logístico en las zonas portuarias del sur de la provincia. La situación implica altos costos: cada día de demora de los buques respecto a su cronograma original representa penalizaciones económicas significativas.
En este contexto, algunas empresas exportadoras comenzaron a redireccionar operaciones. Buques que debían completar cargas en los puertos del sur bonaerense fueron desviados hacia terminales del sur de Brasil, en busca de mayor previsibilidad.
Normalidad en el norte
Mientras tanto, en la región del Gran Rosario la actividad se desarrolla con normalidad. Este martes, Williams Agroservicios registró el ingreso de 5.779 camiones con granos en terminales y fábricas del área, mientras que en el norte bonaerense y Entre Ríos se contabilizaron 384 ingresos.
El conflicto, sin resolución a la vista, mantiene en vilo a toda la cadena agroexportadora, en un momento clave para el ingreso de divisas al país.
