La Hidrovía alcanzará 39,4 pies de calado en cinco años y crece el debate por la logística del Gran Rosario
La profundización de la Vía Navegable Troncal permitirá que, en un plazo estimado de cinco a seis años, los puertos del Gran Rosario operen con un calado de 39,4 pies, lo que posibilitará completar la carga de los buques sin necesidad de trasladarlos a terminales bonaerenses.
El anuncio fue realizado por Iñaki Arreseygor, titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, durante el Seminario AcSoja desarrollado en Rosario. El funcionario destacó que la nueva concesión del dragado y balizamiento también contempla una reducción del 13,5% en la tarifa del peaje y mejoras tecnológicas para disminuir los costos de navegación.
No obstante, el mayor movimiento de mercadería genera preocupación por el impacto logístico. Desde el gobierno de Santa Fe advirtieron que el incremento del ingreso de camiones exigirá importantes obras de infraestructura vial en la región.
En ese marco, continúa el debate sobre la creación de un fideicomiso para financiar esas obras. La propuesta oficial de cobrar una tasa de 1,50 dólar por tonelada transportada recibió objeciones de la agroindustria. El presidente de Ciara-CEC, Gustavo Idígoras, consideró que la inversión es necesaria, aunque sostuvo que el costo debería distribuirse entre todos los usuarios del sistema portuario y no recaer exclusivamente sobre los productores.
Durante el encuentro también se destacó el funcionamiento del sistema Stop 5.0, que organiza el ingreso de camiones mediante turnos y franjas horarias. Según las autoridades santafesinas, la herramienta permitió reducir significativamente la congestión durante la última cosecha y proyectan extender el modelo a nivel nacional.
