Para mostrar el contraste con la Argentina, Roberto Guarneri, presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), dijo: \u201ccuando hay d\u00f3lares y hay planificaci\u00f3n, hay gasoil para comprar\u201d<\/p>\n
La definici\u00f3n es de\u00a0\u00a0Guarneri,\u00a0<\/strong>\u00a0La referencia es a las im\u00e1genes de unos\u00a0600 camiones tanques con patente de Bolivia<\/strong>\u00a0en la zona del puerto de Campana que esperaban para cargar el gasoil importado por su pa\u00eds y que lleg\u00f3 al lugar.<\/p>\n En di\u00e1logo con\u00a0LA NACION,\u00a0<\/strong>el dirigente\u00a0<\/strong>explic\u00f3 que tienen \u201cbronca\u201d\u00a0<\/strong>de que el transporte de carga de otros pa\u00edses puede trabajar con normalidad y el de la Argentina no. \u201cLa escasez sigue; ahora\u00a0en el norte estar\u00e1n un poco m\u00e1s aliviados porque est\u00e1n redireccionando desde el sur<\/strong>. Pero es desvestir un santo para vestir otro\u201d.<\/p>\n \u201cHace un rato nada m\u00e1s, en la zona del Puerto de Campana, m\u00e1s de 600 camiones bolivianos hac\u00edan fila para cargar el gasoil que su pa\u00eds adquiri\u00f3 e import\u00f3 a trav\u00e9s de esa terminal para transportarlo a Bolivia.\u00a0No es la primera vez que se da esto; es un hecho que no hace m\u00e1s que aumentar la incertidumbre y el temor entre los transportistas argentinos\u201d, se\u00f1al\u00f3.\u00a0<\/strong>\u201cHace casi tres meses que venimos denunciando problemas en el normal abastecimiento del combustible y las respuestas oficiales fueron, primero, que el problema estaba ocasionado por la cosecha y luego por la guerra en Ucrania.\u00a0Sin embargo, vemos que pa\u00edses vecinos como Bolivia logran importar gasoil sin problema, lo que confirma la idea de que la causa de fondo es la falta de divisas\u201d,\u00a0<\/strong>a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n La Federaci\u00f3n le envi\u00f3 una carta al presidente\u00a0Alberto Fern\u00e1ndez<\/strong>\u00a0hace una semana pidiendo por una soluci\u00f3n para el desabastecimiento de gasoil: \u201cLa respuesta que tuvimos fue que pas\u00f3 a la Secretar\u00eda de Energ\u00eda y, desde all\u00ed, no tuvimos ninguna novedad\u201d, dijo Guarneri.<\/p>\n De acuerdo al \u00faltimo \u201cmapa de abastecimiento de gasoil<\/strong>\u201d realizado por la Fadeeac, solo\u00a0Neuqu\u00e9n, R\u00edo Negro, Santa Cruz, Chubut y Tierra del Fuego<\/strong>\u00a0ten\u00edan condiciones normales de abastecimiento. Pero, por el \u201cefecto manta corta\u201d -desv\u00edo de combustible del sur para intentar compensar la situaci\u00f3n de las regiones m\u00e1s complicadas- tambi\u00e9n all\u00ed empieza a haber inconvenientes.<\/p>\n En la carta enviada al Presidente se le insisti\u00f3 que un\u00a0aumento en el corte obligatorio de biodi\u00e9sel (actualmente del 5%), mejorar\u00eda el rendimiento del gasoil actualmente disponible<\/strong>. Energ\u00eda tiene los instrumentos para tomar la decisi\u00f3n. Hoy ingres\u00f3 al Congreso,\u00a0la iniciativa del peronismo cordob\u00e9s para aumentar el corte de gasoil al 20%.<\/strong><\/p>\n \u201cDesde el \u00e1rea de transporte de carga abogamos por aumentar el corte de biodi\u00e9sel hasta alcanzar un valor que ronde el 20%, al menos de forma transitoria y por un plazo determinado -se\u00f1ala el texto-. Esa medida morigerar\u00eda los faltantes de combustible, as\u00ed como tambi\u00e9n podr\u00eda\u00a0fomentar el entramado productivo de las provincias y los peque\u00f1os emprendimientos<\/strong>, evitando la salida de divisas que resultan fundamentales en el actual contexto macroecon\u00f3mico\u201d.<\/p>\n Son varios los sectores y especialistas que insisten con esa alternativa. La primera ley de biocombustibles -la sanci\u00f3n se impuls\u00f3 en la presidencia de N\u00e9stor Kirchner- estableci\u00f3 la obligatoriedad de incorporar un m\u00ednimo de 5% de biodi\u00e9sel al gasoil; el porcentaje fue creciendo hasta hasta alcanzar el 10%. La ley sancionada el a\u00f1o pasado recort\u00f3 la mezcla al 5%. La nueva norma la impuls\u00f3 el kirchnerismo y termin\u00f3 recibiendo algunos apoyos de legisladores de la oposici\u00f3n de provincias azucareras.<\/p>\n En la misiva al Presidente, los empresarios repasan que el transporte de cargas es una cadena productiva de relevancia, ya que es responsable del\u00a0\u201ctraslado de m\u00e1s del 90% de las mercanc\u00edas que circulan en el pa\u00eds, as\u00ed como de aquellas con destino a la exportaci\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n Se\u00f1ala que \u201cgenera miles de empleos directos e indirectos a lo largo de todo el pa\u00eds, construye actividades asociadas a la reparaci\u00f3n y carga de veh\u00edculos, en talleres y estaciones de carga dispersos en todas las provincias, sumado a su demanda de energ\u00e9ticos, petroqu\u00edmicos y neum\u00e1ticos\u201d.<\/p>\n La flota total es de unas\u00a0650.000 unidades.<\/strong>\u00a0En la \u00faltima d\u00e9cada el sector del transporte demand\u00f3 unos\u00a07,2 millones de metros c\u00fabicos anuales, en promedio<\/strong>, de gasoil.\u00a0\u201cEl 28,5% de cada litro de gasoil consumido resulta en un componente impositivo. A eso se suman los fondos que \u00e9ste afecta al Sistema de Infraestructura de Transporte (SIT) y al R\u00e9gimen de Fomento de la Profesionalizaci\u00f3n del Transporte de Cargas (REFOP)\u201d, indica<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para mostrar el contraste con la Argentina, Roberto Guarneri, presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21054,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-21053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21053"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21055,"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21053\/revisions\/21055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La Naci\u00f3n<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"