La diputada provincial bonaerense Natalia S\u00e1nchez J\u00e1uregui present\u00f3 un proyecto de ley para que el Estado -en este caso el provincial- vuelva a participar activamente en el comercio de granos, una cosa que no sucede desde que Carlos Menem y Domingo Cavallo disolvieron la ex Junta Nacional de Granos (JNG) en 1992.<\/p>\n
En concreto, la legisladora oriunda de Necochea propone que la Legislatura bonaerense convierta en ley una proyecto de su autor\u00eda en el que crear\u00eda una sociedad del Estado Provincial denominada Elevador Quequ\u00e9n SA\u201d, para que administre una de las tres terminales de carga que tiene ese puerto de ultramar del sur bonaerense. La intervenci\u00f3n estatal ser\u00eda tanto en la descarga de camiones y trenes con granos que lleguen al lugar como a la carga de los buques que exporten dicha mercader\u00eda. Para ello se valdr\u00eda de las instalaciones del viejo elevador que manejaba la JNG y que desde la concesi\u00f3n -treinta a\u00f1os atr\u00e1s- est\u00e1 manejado por un consorcio de empresas agroexportadoras llamado Terminal Quequ\u00e9n SA.<\/p>\n
\u201cResulta p\u00fablico y notorio que se encuentra pr\u00f3ximo a vencer el contrato de concesi\u00f3n del elevador que perteneci\u00f3 a la ex JNG y que fue dado en concesi\u00f3n en el a\u00f1o 1992 a la sociedad Terminal Quequ\u00e9n S.A. por 30 a\u00f1os. El indicado elevador fue transferido por el Estado Nacional a la Provincia de Buenos Aires por ley 24.093, pasando de \u00e9sta al Consorcio de Gesti\u00f3n de Puerto Quequ\u00e9n (CGPQ) por ley 14922\u201d, record\u00f3 la diputada provincial en los fundamentos de su proyecto, que fue presentado en las \u00faltimas horas.<\/p>\n
En Quequ\u00e9n, uno de los dos puertos habilitados para la carga de granos con que cuenta la provincia junto con el de Bah\u00eda Blanca, funcionan tres empresas dedicadas a ese negocio: Sitio Cero (construido m\u00e1s recientemente y operado por CHS, Cofco y Nari); la terminal cooperativa de ACA y la pretendida\u00a0Terminal Quequ\u00e9n SA, que maneja las instalaciones m\u00e1s antiguas.<\/p>\n
Seg\u00fan el proyecto , esa sociedad de capital estatal deber\u00eda distribuir sus beneficios entre organizaciones de la ciudad: 25% al Hospital Municipal Jos\u00e9 Irurzum de Quequ\u00e9n, 25% al Hospital Municipal Emilio Ferreyra de Necochea, 25% para nuevas inversiones a los fines de mejorar la productividad del elevador y 25% para reparaci\u00f3n de v\u00edas terrestres de acceso Quequ\u00e9n y Necochea afectadas por el paso de los camiones en su tr\u00e1nsito hacia el elevador y\/o reparaciones de la poluci\u00f3n que produce su actividad\u201d.<\/p>\n
Lejos de un debate por una posible nacionalizaci\u00f3n, hace unas semanas y junto al ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Alexis Gerrera, el gobernador Kicillof anunci\u00f3 una serie de obras en el puerto bonaerense. \u201cA partir del r\u00e9cord alcanzado durante 2021 en materia de volumen operado para el comercio exterior, los puertos bonaerenses han dado cuenta de su enorme potencial y, al mismo tiempo, de la falta de inversi\u00f3n que los ha llevado a presentar fuertes deficiencias operativas\u201d, sostuvo Kicillof en ese momento.\u00a0\u201cLa evidencia corrobor\u00f3 aquello que planteamos desde el primer momento acerca de que el sistema portuario de nuestra Provincia merece una transformaci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
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Fuente: bichosdecampo.com<\/pre>\n<\/p>\n
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