{"id":22736,"date":"2023-06-12T14:58:46","date_gmt":"2023-06-12T17:58:46","guid":{"rendered":"http:\/\/informeagropecuario.com.ar\/?p=22736"},"modified":"2023-06-12T14:58:46","modified_gmt":"2023-06-12T17:58:46","slug":"puerto-quequen-sufre-perdidas-millonarias-por-tercer-ano-consecutivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informeagropecuario.com.ar\/?p=22736","title":{"rendered":"Puerto Quequ\u00e9n sufre p\u00e9rdidas millonarias por tercer a\u00f1o consecutivo"},"content":{"rendered":"<p>El Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto Quequ\u00e9n enfrenta un panorama desafiante. Jorge\u00a0 Alvaro, su presidente, calific\u00f3 la situaci\u00f3n como \u201ccomplicada\u201d, agregando \u201cNos ha faltado recaudaci\u00f3n por la falta de barcos.\u201d<!--more--><\/p>\n<p>El Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto\u00a0Quequ\u00e9n\u00a0enfrenta su tercer a\u00f1o consecutivo con balances negativos. En palabras de su presidente, Jorge \u201cPampa\u201d Alvaro,.<\/p>\n<p>El dirigente resalt\u00f3,\u00a0<strong>\u201c<\/strong>Estamos complicados. Nos ha faltado recaudaci\u00f3n por la falta de barcos. El tema del dragado de mantenimiento que tiene dos campa\u00f1as al a\u00f1o para mantener la profundidad en el canal de acceso. Eso nos cuesta 695 mil d\u00f3lares mensuales que se recaudan por una tasa de amarre que se cobra al barco que ingresa.\u00a0<strong>Ahora estamos atrasados en m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares<\/strong>\u00a0con Jan de Nul\u201c.<\/p>\n<p>En recientes declaraciones , Alvaro subray\u00f3 que la sequ\u00eda es otro factor que\u00a0<strong>\u201ctiene como consecuencia una disminuci\u00f3n importante en la entrada de barcos y por ende en la recaudaci\u00f3n del Consorcio que sufre una situaci\u00f3n econ\u00f3mica complicada a partir de \u00e9sta situaci\u00f3n\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, expuso que \u201cla extensi\u00f3n de la\u00a0<strong>escollera sur<\/strong>\u00a0y la profundizaci\u00f3n del calado que pag\u00f3 el Estado nacional mejor\u00f3 la competitividad y productividad de nuestro puerto\u201d, pero que, en un giro ir\u00f3nico, \u201cesa rapidez para entrar y salir un barco finalmente conspira contra la recaudaci\u00f3n del Consorcio que\u00a0<strong>cobra la tasa por el amarre por d\u00eda<\/strong>\u201d, y que \u201cs\u00f3lo se benefician los que manejan los barcos y los que van arriba del barco que pagan much\u00edsimo menos\u201d.<\/p>\n<p>Finalmente, enfatiz\u00f3 que el peso de la deuda por la profundizaci\u00f3n y mantenimiento del canal de acceso, entre otros desaf\u00edos, nos deja en una posici\u00f3n delicada. \u201cEsta situaci\u00f3n sumada a la importante deuda por la profundizaci\u00f3n y mantenimiento del canal de acceso, entre otras circunstancias,\u00a0<strong>hace que estemos empe\u00f1ados<\/strong>. No sobra un mango para nada\u201d, alert\u00f3 el l\u00edder del organismo.<\/p>\n<div id=\"quads-ad65923\" class=\"quads-location quads-ad65923 \"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto Quequ\u00e9n enfrenta un panorama desafiante. 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