La Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA) se manifest\u00f3 en contra de los aumentos en el comercio fluvio-mar\u00edtimo, ante la suba de los peajes de la Hidrov\u00eda propuestos por la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP).<\/p>\n
Lo hizo durante una audiencia p\u00fablica celebrada en la que asegur\u00f3 que tiene un efecto directo en los costos de flete, que afectan la competitividad de las exportaciones argentinas y los costos de los insumos importados necesarios para la operaci\u00f3n de las cadenas de valor.<\/p>\n
Seg\u00fan la UIA, \u00ablos aumentos en el peaje de la V\u00eda Navegable Troncal podr\u00edan aumentar entre el 46% y el 63%\u00bb.<\/p>\n
Los representantes de la UIA indicaron que \u00aben un contexto global de alta competencia que exige mejorar las condiciones de acceso a los mercados internacionales, medidas como \u00e9sta atentan contra la competitividad del desarrollo industrial argentino\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa tarifa propuesta por la AGP podr\u00eda incrementar todos los costos de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de graneles en m\u00e1s de un d\u00f3lar por tonelada y los costos de los contenedores de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n en valores que oscilar\u00e1n entre los US$ 60 y US$ 85 extra\u00bb, indic\u00f3 la entidad.<\/p>\n
La UIA afirm\u00f3 que \u00abel aumento de los peajes se suma a los altos costos portuarios que representan m\u00e1s barreras para las exportaciones argentinas y menor competitividad\u00bb.<\/p>\n
As\u00ed se desprende del informe de la UIA \u00abLos costos portuarios como barreras para la exportaci\u00f3n\u00bb, realizado por el departamento de Transporte y Log\u00edstica de la entidad y que revela que mover un contenedor de 40 pies en Argentina llega a ser hasta 3 veces m\u00e1s caro para las exportaciones en comparaci\u00f3n a otros puertos de la regi\u00f3n y hasta 7 veces m\u00e1s caro para el caso de las importaciones\u00bb.<\/p>\n