La campa\u00f1a de trigo 2025 avanza con n\u00fameros que no se ve\u00edan hace m\u00e1s de una d\u00e9cada y el impacto ya se siente con fuerza en los puertos. La foto log\u00edstica es contundente: entre el 1\u00b0 y el 26 de noviembre ingresaron 187.148 camiones a las terminales argentinas, un 24% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. La Bolsa de Comercio de Rosario atribuye el salto directamente a los rindes excepcionales y a una cosecha que, con 25,5 millones de toneladas estimadas, se encamina a ser la m\u00e1s grande en mucho tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Pero detr\u00e1s del entusiasmo que generan los r\u00e9cords aparece el costado menos visible de la campa\u00f1a: las tensiones comerciales que afloran cuando la abundancia se combina con un mercado que todav\u00eda no encuentra su equilibrio.<\/p>\n\n\n\n
La aceleraci\u00f3n del flujo hacia los puertos es l\u00f3gica: m\u00e1s trigo implica m\u00e1s movimiento, m\u00e1s camiones y m\u00e1s presi\u00f3n sobre la infraestructura. La BCR, lo sintetiza bien: el 24% de crecimiento en ingresos es coherente con el avance de la cosecha. Incluso los embarques muestran la magnitud del despegue: 1,2 millones de toneladas en noviembre, m\u00e1s del doble que hace un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Desde la log\u00edstica, voces advierten que la magnitud del salto es in\u00e9dita. De 450 camiones diarios en 2024 se pas\u00f3 a m\u00e1s de 2.500. Aunque por ahora no hay congesti\u00f3n cr\u00edtica, todos saben que un par de d\u00edas de buen clima pueden disparar cuellos de botella en accesos y rutas.<\/p>\n\n\n\n
El clima comercial, sin embargo, est\u00e1 lejos de ser tan fluido como la cosecha. Reclamos por descuentos por prote\u00edna, quejas por cupos que no se respetan, denuncias de maniobras que alteran la transparencia del mercado\u2026 El Centro de Corredores de Cereales de Rosario incluso public\u00f3 un comunicado alertando por pr\u00e1cticas que \u201cafectan el libre funcionamiento\u201d, con casos de cupos previamente pactados que se caen sin explicaci\u00f3n, mientras aparecen otros nuevos pero con descuentos de entre 5 y 20 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Corredores consultados coinciden en que no se trata de discusiones habituales por calidad, sino de negocios firmados que repentinamente quedan sin descarga. Del otro lado, el sector exportador evita la generalizaci\u00f3n: cada empresa opera seg\u00fan su planificaci\u00f3n, y la demanda internacional todav\u00eda no mostr\u00f3 la firmeza que permitir\u00eda absorber con fluidez semejante volumen.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, parte de la producci\u00f3n se est\u00e1 embolsando o guardando. Un dato que dice mucho: cuando una cosecha hist\u00f3rica no fluye, es porque las se\u00f1ales del mercado est\u00e1n fallando.<\/p>\n\n\n\n
La escena es parad\u00f3jica: Argentina tiene una de las mejores campa\u00f1as trigueras de su historia reciente, un movimiento log\u00edstico que roza niveles m\u00e1ximos y, al mismo tiempo, un mercado atravesado por tensiones evitables. La abundancia deber\u00eda ser una ventana de oportunidades, no una fuente de conflictos.<\/p>\n\n\n\n
La cadena necesita reglas claras, previsibilidad en los cupos, transparencia en la comercializaci\u00f3n y decisiones que acompa\u00f1en el ritmo de la producci\u00f3n. Porque cuando la infraestructura est\u00e1 al l\u00edmite y los incentivos comerciales se distorsionan, el riesgo es que una campa\u00f1a r\u00e9cord se convierta en una oportunidad desaprovechada.<\/p>\n\n\n\n
Hoy, el trigo argentino brilla en los n\u00fameros. Falta que el mercado acompa\u00f1e con la misma claridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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