El fuerte aumento del precio del gasoil durante marzo, impulsado por la suba internacional del petr\u00f3leo en medio del conflicto b\u00e9lico en Medio Oriente, desat\u00f3 una nueva crisis en el transporte de cargas en la Argentina. Transportistas autoconvocados iniciaron en las \u00faltimas horas una serie de protestas, con cese de actividades y piquetes en rutas clave, en reclamo de una urgente actualizaci\u00f3n de tarifas.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto estalla en un momento cr\u00edtico: plena cosecha gruesa. Abril marca hist\u00f3ricamente el inicio del mayor movimiento de recolecci\u00f3n de soja, por lo que la paralizaci\u00f3n del transporte representa un serio problema para el sector agropecuario y la cadena exportadora.<\/p>\n\n\n\n
Las medidas de fuerza se sienten con mayor intensidad en la provincia de Buenos Aires, aunque tambi\u00e9n se replican en zonas estrat\u00e9gicas como C\u00f3rdoba, Santa Fe, Entre R\u00edos y La Pampa.<\/p>\n\n\n\n
Desde la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y la C\u00e1mara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC) manifestaron su preocupaci\u00f3n ante un conflicto que, por el momento, no muestra se\u00f1ales de \u0938\u092e\u093e\u0927\u093e\u0928.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los puntos centrales del reclamo es la falta de una referencia tarifaria. Hasta el a\u00f1o pasado, el Gobierno nacional coordinaba una Mesa Tarifaria donde se establec\u00edan valores orientativos para el transporte de granos. Sin embargo, ese \u00e1mbito fue desarticulado durante la gesti\u00f3n de Javier Milei, lo que dej\u00f3 al sector dependiendo exclusivamente de negociaciones privadas.<\/p>\n\n\n\n
Los transportistas exigen la reactivaci\u00f3n de ese espacio para poder discutir tarifas en condiciones m\u00e1s equitativas.<\/p>\n\n\n\n
Aunque no lidera las protestas, la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) ya hab\u00eda advertido sobre la gravedad de la situaci\u00f3n. A fines de marzo, la entidad alert\u00f3 que el aumento del gasoil \u2014de entre 20% y 25%\u2014 pone en riesgo la cadena de abastecimiento en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En su \u00faltimo informe, Fadeeac indic\u00f3 que los costos del transporte subieron un 10% en un solo mes, el mayor incremento en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl sector vive una situaci\u00f3n cr\u00edtica. Hist\u00f3ricamente el litro de gasoil oscil\u00f3 entre 0,80 y 1,20 d\u00f3lares. Hoy alcanza los 1,60 d\u00f3lares, uno de los valores m\u00e1s altos de la \u00faltima d\u00e9cada y de la regi\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 su presidente, Cristian Sanz.<\/p>\n\n\n\n
En la regi\u00f3n, el conflicto suma nuevas jornadas de paralizaci\u00f3n. Uno de los puntos neur\u00e1lgicos es la rotonda de la Ruta 227, frente a la planta de Cargill, donde transportistas mantienen el cese de actividades.<\/p>\n\n\n\n
Los trabajadores aseguran que la situaci\u00f3n es insostenible y que actualmente operan con p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n\n
Entre los aumentos que golpean al sector, mencionan el costo de la Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (VTV), que pas\u00f3 de 220 mil pesos en junio a 500 mil en diciembre. A esto se suma el impacto del combustible: mientras en diciembre el gasoil costaba entre $1.600 y $1.650, hoy se paga entre $2.200 y $2.300 en efectivo. En operaciones con orden de transporte, el valor puede escalar hasta los $2.700 o $2.900 por litro.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, denuncian incrementos en seguros, repuestos y mantenimiento, lo que profundiza el deterioro de la rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Con la cosecha en marcha y sin acuerdos a la vista, el conflicto amenaza con agravarse en los pr\u00f3ximos d\u00edas. La falta de respuestas concretas y la presi\u00f3n de los costos configuran un escenario de alta tensi\u00f3n, con impacto directo en el coraz\u00f3n productivo del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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