La reuni\u00f3n realizada este martes en la ciudad de La Plata, convocada por el director provincial de Transporte de Cargas bonaerense, Miguel Bettili, termin\u00f3 sin acuerdo y agrav\u00f3 el conflicto con el sector transportista. Como consecuencia, los camioneros mantienen los bloqueos en las inmediaciones del Puerto de Quequ\u00e9n y retomaron las medidas de fuerza en el Puerto de Ingeniero White.<\/p>\n\n\n\n
Desde la Asociaci\u00f3n de Transportistas de Cereales (Atcade) reiteraron su reclamo de un aumento del 25% en las tarifas orientativas de fletes de granos respecto a los valores vigentes a fines de febrero. La novedad es que la postura cuenta ahora con el respaldo de la Federaci\u00f3n Argentina de Transportistas de Cargas (Fatrac), lo que endurece la posici\u00f3n del sector.<\/p>\n\n\n\n
Del otro lado, representantes de acopiadores y de la Confederaci\u00f3n de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa rechazaron el planteo y se mostraron dispuestos a convalidar un incremento del 14%, en l\u00ednea con los c\u00e1lculos de costos elaborados por la Federaci\u00f3n de Transportadores Argentinos (Fetra) y la propia Direcci\u00f3n provincial.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto se tens\u00f3 a\u00fan m\u00e1s tras conocerse una decisi\u00f3n pol\u00edtica que gener\u00f3 fuerte malestar entre los transportistas: tanto el gobierno nacional como el bonaerense avanzaron en acuerdos con empresas de transporte de pasajeros para incrementar subsidios y amortiguar el impacto de la suba del combustible.<\/p>\n\n\n\n
La medida fue interpretada como un trato desigual, lo que deriv\u00f3 en un endurecimiento de las protestas. Sectores m\u00e1s radicalizados impulsaron nuevos bloqueos y reforzaron los ya existentes, con el objetivo de paralizar la actividad granaria en territorio bonaerense.<\/p>\n\n\n\n
La interrupci\u00f3n en la recepci\u00f3n de mercader\u00eda, en un momento clave de la cosecha de ma\u00edz, gener\u00f3 un fuerte \u201cembotellamiento\u201d log\u00edstico en las zonas portuarias del sur de la provincia. La situaci\u00f3n implica altos costos: cada d\u00eda de demora de los buques respecto a su cronograma original representa penalizaciones econ\u00f3micas significativas.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, algunas empresas exportadoras comenzaron a redireccionar operaciones. Buques que deb\u00edan completar cargas en los puertos del sur bonaerense fueron desviados hacia terminales del sur de Brasil, en busca de mayor previsibilidad.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, en la regi\u00f3n del Gran Rosario la actividad se desarrolla con normalidad. Este martes, Williams Agroservicios registr\u00f3 el ingreso de 5.779 camiones con granos en terminales y f\u00e1bricas del \u00e1rea, mientras que en el norte bonaerense y Entre R\u00edos se contabilizaron 384 ingresos.<\/p>\n\n\n\n
El conflicto, sin resoluci\u00f3n a la vista, mantiene en vilo a toda la cadena agroexportadora, en un momento clave para el ingreso de divisas al pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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