La reciente suba del gasoil volvi\u00f3 a golpear con fuerza a la flota fresquera de altura de Mar del Plata, profundizando una ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica que ya ven\u00eda al l\u00edmite. Lo que hasta hace poco pod\u00eda sostenerse con una administraci\u00f3n ajustada y el aporte ocasional del langostino, hoy enfrenta un punto de quiebre: el combustible pas\u00f3 de ser un costo relevante a convertirse en el factor decisivo que empuja a la actividad hacia el quebranto operativo.<\/p>\n\n\n\n
El impacto trasciende lo contable. La pesca es uno de los pilares productivos de la ciudad, con fuerte incidencia en el empleo, la industria y el entramado portuario. La ca\u00edda de rentabilidad en el segmento fresquero anticipa un efecto domin\u00f3 sobre toda la cadena: procesamiento, estiba, transporte y comercializaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, el presidente de la C\u00e1mara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, Diego Garc\u00eda Luchetti, advirti\u00f3 que el sector atraviesa una \u201czona de seria inviabilidad econ\u00f3mica\u201d. Seg\u00fan explic\u00f3, el gasoil tiene un peso determinante en la operatoria: define si un buque puede zarpar, completar la marea y regresar con resultados sostenibles.<\/p>\n\n\n\n
La suba del combustible ya se traduce en decisiones concretas: reducci\u00f3n de mareas, menor actividad y buques amarrados. A esto se suma la imposibilidad de trasladar plenamente los mayores costos al precio del pescado, condicionado por la demanda interna, la exportaci\u00f3n y el tipo de cambio.<\/p>\n\n\n\n
El problema, adem\u00e1s, se agrava por factores estructurales: presi\u00f3n fiscal, insumos dolarizados y mayores exigencias operativas. \u201cLas empresas han absorbido aumentos durante a\u00f1os, pero ese esfuerzo lleg\u00f3 a su l\u00edmite\u201d, sostuvo Garc\u00eda Luchetti.<\/p>\n\n\n\n
Desde el sector reclaman medidas urgentes, como alivio fiscal sobre el combustible y mecanismos de compensaci\u00f3n que permitan sostener la actividad. Advierten que la inacci\u00f3n no ser\u00e1 neutra: menos pesca implicar\u00e1 menor producci\u00f3n, ca\u00edda del movimiento portuario y deterioro social en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl combustible es el insumo que permite producir. Sin gasoil accesible, no hay marea posible. Y sin marea, no hay pesca, ni trabajo, ni industria\u201d, concluy\u00f3 el titular de la c\u00e1mara.<\/p>\n\n\n\n
El planteo ordena una discusi\u00f3n de fondo: no se trata solo del precio del gasoil, sino de la viabilidad de una actividad estrat\u00e9gica que sostiene empleo, alimentos y exportaciones en una de las principales bases pesqueras del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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