A pesar de las buenas perspectivas productivas que presenta el agro argentino en la actual campa\u00f1a, los elevados costos log\u00edsticos contin\u00faan siendo uno de los principales factores que afectan la competitividad y la rentabilidad de los productores, especialmente en las regiones m\u00e1s alejadas de los puertos exportadores.<\/p>\n\n\n\n
El transporte de granos desde los campos hasta los centros de acopio, plantas industriales o terminales portuarias representa una carga econ\u00f3mica cada vez m\u00e1s significativa. En provincias del norte argentino, donde las distancias hacia los principales puertos del Gran Rosario superan ampliamente los 800 kil\u00f3metros, el costo del flete puede absorber hasta un tercio del valor total de la producci\u00f3n comercializada.<\/p>\n\n\n\n
Productores y entidades rurales vienen advirtiendo desde hace a\u00f1os sobre la necesidad de mejorar la infraestructura vial y ferroviaria para reducir los costos de traslado y aumentar la competitividad de las econom\u00edas regionales. Si bien la producci\u00f3n agr\u00edcola contin\u00faa creciendo en distintas zonas del pa\u00eds, la rentabilidad se ve seriamente condicionada por gastos que escapan al control de los productores.<\/p>\n\n\n\n
Los especialistas se\u00f1alan que la dependencia casi exclusiva del transporte por cami\u00f3n encarece la log\u00edstica, especialmente en per\u00edodos de alta demanda durante la cosecha. A ello se suman los incrementos en combustibles, peajes, mantenimiento de veh\u00edculos y otros costos operativos que impactan directamente en la cadena productiva.<\/p>\n\n\n\n
Desde el sector agropecuario consideran fundamental avanzar en obras de infraestructura estrat\u00e9gica, incluyendo la recuperaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de la red ferroviaria, mejoras en rutas nacionales y provinciales, y el fortalecimiento de los corredores bioce\u00e1nicos que permitan diversificar las v\u00edas de salida de la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La problem\u00e1tica tambi\u00e9n genera desigualdades entre regiones. Mientras los productores ubicados en el centro de la provincia de Buenos Aires, sur de Santa Fe o C\u00f3rdoba cuentan con menores distancias hacia los puertos, quienes producen en provincias como Salta, Chaco, Santiago del Estero o Tucum\u00e1n enfrentan costos considerablemente m\u00e1s elevados, reduciendo su capacidad de inversi\u00f3n y crecimiento.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito local, si bien el Puerto Quequ\u00e9n constituye una ventaja estrat\u00e9gica para buena parte de los productores del sudeste bonaerense, los costos vinculados al transporte interno, el estado de algunos caminos rurales y la necesidad de mantener una infraestructura adecuada siguen siendo temas recurrentes en la agenda del sector.<\/p>\n\n\n\n
Analistas coinciden en que el desaf\u00edo log\u00edstico ser\u00e1 uno de los factores clave para determinar la competitividad futura del agro argentino. Una producci\u00f3n creciente y una mayor demanda internacional pueden generar oportunidades importantes, pero sin una reducci\u00f3n de los costos de transporte gran parte de ese potencial continuar\u00e1 perdi\u00e9ndose en el camino hacia los mercados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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