Los costos del transporte automotor de cargas registraron un incremento del 2,6% durante octubre y acumularon una suba del 33,7% en los primeros diez meses del año. Los peajes encabezaron los aumentos, con un ajuste del 10,91%, mientras que el combustible volvió a presionar sobre la estructura de costos del sector.
De acuerdo con el Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), la variación de octubre superó los registros de septiembre, cuando el indicador había aumentado un 2,5%, y de agosto, con un incremento del 1,7%.
El relevamiento refleja una presión sostenida sobre la actividad logística, en un contexto marcado por los aumentos de los principales insumos necesarios para el funcionamiento del transporte de cargas.
Los peajes, el rubro que más aumentó
Entre los componentes del índice, los peajes registraron el mayor incremento de octubre, con una suba del 10,91%, impulsada principalmente por nuevas actualizaciones tarifarias en la provincia de Buenos Aires, tanto en concesionarios oficiales como privados.
Con este ajuste, el rubro acumuló un aumento del 77% entre enero y octubre.
Al respecto, el presidente de FADEEAC, Cristian Sanz, cuestionó la evolución de las tarifas frente al estado de la infraestructura vial: “Los peajes subieron 77% en diez meses y el estado de las rutas no ha mejorado en esa proporción. Los transportistas pagan más por circular en malas condiciones, y ese costo termina en toda la cadena”.
El combustible también presiona sobre los costos
Otro de los componentes que incidió en octubre fue el combustible, que registró un aumento del 3,2%. Tras la finalización del mecanismo de buffer aplicado entre abril y agosto, el gasoil acumula una suba cercana al 43% durante 2026.
Este insumo representa aproximadamente el 40% de la matriz de costos del transporte, por lo que sus variaciones tienen un impacto directo sobre la rentabilidad de las empresas y el valor de los fletes.
En tanto, otros rubros también mostraron incrementos durante octubre:
- Neumáticos: 3,10%.
- Costo financiero: 2,81%.
- Personal de conducción: 2,16%, por efecto de las actualizaciones paritarias.
- Reparaciones: 0,93%.
- Gastos generales: 0,72%.
- Material rodante: 0,41%.
- Seguros: 0,22%.
En total, nueve de los once componentes relevados por FADEEAC registraron variaciones positivas durante el mes.
Un aumento interanual del 40,3%
El informe también señaló que el índice de costos del transporte acumuló una variación interanual del 40,3% durante los últimos doce meses, evidenciando el impacto que continúa teniendo la evolución de los precios sobre la actividad.
De cara a los próximos meses, desde FADEEAC advirtieron que existen dos factores que podrían continuar presionando sobre la estructura de costos: el diferimiento de los impuestos a los combustibles, que representa una postergación y no una reducción de la carga tributaria, y las actualizaciones salariales previstas hasta febrero.
Impacto sobre la cadena agropecuaria
La evolución de los costos del transporte tiene una incidencia directa sobre el sector agropecuario, particularmente en el traslado de granos desde las zonas de producción hacia los puertos y las terminales de comercialización.
En regiones productivas como el sudeste bonaerense, donde el transporte por camión constituye un eslabón fundamental para la logística de las cosechas, los aumentos del gasoil, los peajes, los neumáticos y las reparaciones repercuten sobre el valor de los fletes.
En este escenario, la evolución de las tarifas de transporte estará condicionada por el comportamiento de las principales variables operativas, en un contexto en el que la logística continúa siendo un componente determinante de la competitividad de la producción argentina.
