El incremento responde al aumento de los principales costos operativos, entre ellos combustibles, neumáticos, mantenimiento de las unidades y salarios. La nueva escala tarifaria corresponde a noviembre de 2026 y alcanza al transporte automotor de granos, derivados y afines en todo el país.
La Federación de Transportadores Argentinos (Fe.Tr.A.) anunció una nueva actualización del 16% en la tarifa nacional de referencia para el transporte automotor de granos, derivados y afines. La medida busca recomponer los valores de los fletes frente al sostenido incremento de los costos que debe afrontar el sector para mantener su actividad.
Según informó la entidad, el ajuste contempla la evolución de los principales componentes de la estructura operativa del transporte, con especial incidencia del combustible, los neumáticos, las reparaciones y el mantenimiento de los camiones, además de las actualizaciones salariales del personal.
La actualización fue elaborada tomando como referencia la estructura de costos establecida por la Disposición 273/11 de la Subsecretaría de Transporte de la Nación, con valores relevados hasta octubre de 2026 inclusive. Asimismo, el procedimiento cuenta con el aval metodológico de la Universidad Nacional de Rosario (UNR).
Nueva escala tarifaria
Junto con el anuncio del incremento, Fe.Tr.A. publicó el cuadro actualizado de tarifas nacionales para el transporte de cereales y oleaginosas correspondiente a noviembre de 2026, con valores establecidos según las distancias recorridas y expresados en pesos por tonelada.
La nueva escala constituye una referencia para las negociaciones entre transportistas y dadores de carga, aunque los valores finales de cada operación pueden surgir de acuerdos entre las partes.
Repercusión en la actividad agropecuaria
La actualización de los fletes vuelve a colocar en primer plano el peso que representa la logística dentro de la estructura económica de la producción agropecuaria.
En las regiones agrícolas, especialmente en el sudeste bonaerense, el transporte por camión cumple una función fundamental para trasladar los granos desde los establecimientos rurales y centros de acopio hasta las terminales portuarias.
En este contexto, el movimiento de mercadería hacia Puerto Quequén constituye uno de los eslabones centrales de la cadena comercial regional. Cualquier modificación en los costos del transporte repercute directamente en los números de productores, acopiadores, transportistas y operadores comerciales.
El incremento también se produce en un escenario de mayores costos generales para el transporte de cargas. De acuerdo con datos difundidos por FADEEAC, los costos del sector acumularon un aumento del 33,7% durante los primeros diez meses de 2026. Infobae+1
De esta manera, la nueva actualización de Fe.Tr.A. refleja la presión que continúa ejerciendo la estructura de costos sobre el transporte de granos y reabre el debate sobre la necesidad de mantener tarifas que permitan sostener la actividad sin afectar la competitividad de la producción agropecuaria.
